0 dagen
0 uur - 0 minuten

Persbericht 15 January 2012

Koen Wauters en Pascal Feryn hebben
het einde van de Dakar 2012 gehaald. Vooral de tweede week stelde mens en
machine erg op de proef. Voor Koen Wauters is het de 10de keer op 12
deelnames dat hij het einde van de Dakar haalt.
“Dat zijn mooie cijfers waar ik erg fier op ben” zegt Koen Wauters. “Geloof mij dat er niet veel rijders zijn
die dit kunnen zeggen. Ik ben fier en gelukkig dat we straks over het podium
kunnen rijden al was die laatste rit nog wel echt pittig. Het was niet zomaar
een parade maar een echte rit, maar dan in het klein. We moesten tot de laatste
meters ons geconcentreerd blijven maar we zijn er goed doorgekomen. De Dakar
2012 is bijna gedaan. We hebben goed gereden, weinig of geen fouten gemaakt en
de problemen waarmee we geconfronteerd werden hebben we altijd kunnen oplossen.
Vijf lekke banden in één rit, problemen met de koppeling en de
ventilatorkoppeling kregen ons niet klein. We zijn er blijven in geloven,
blijven werken. Niets kreeg ons klein. En weet je wat het mooiste is? Pascal en
ik waren al goede vrienden maar na deze twee intense weken is de band nog
hechter geworden, onze vriendschap nog sterker geworden!”
Pascal Feryn nam voor de 9de
keer deel aan de Dakar en staat voor de zesde keer aan de finish. “We hebben ervoor gewerkt, gestreden,
gevochten. We hebben er alles aan gedaan om aan de finish te staan. Dit is een
mooi moment” zegt Pascal Feryn. “Samen met Koen hebben we fantastische
dingen beleefd en als je ziet welke problemen we overwonnen hebben dan hebben
we op mechanisch vlak een enorme stap voorwaarts gezet. Onze vriendschap is nog
sterker geworden, dat onthoud ik van deze Dakar. Net als het harde werk dat de
jongens van ons Feryn Dakar Sport team gedaan hebben. De Dakar 2012 was een van
de zwaardere die ik al gedaan heb. Neem nu de rit van daag. Dat was best nog
een moeilijk etappe. Van een parade was geen sprake. Ik heb er nog veel zien
ploeteren en foeteren. Als je dat vergelijkt met de Dakar in Afrika dan is het
hier anders. In Afrika bolden we de drie laatste dagen gewoon uit. In Peru
kregen we nog drie zware ritten voorgeschoteld. Het was een zware race tot de
allerlaatste meter.”
Koen en Pascal eindigden vandaag 53ste
in de rit en sluiten deze Dakar af als 56ste.
Persbericht 14 January 2012

Verbinding: 254 km |
Special : 29 km | Totaal: 283 km
Rangschikking (onder voorbehoud) na etappe 13 : Algemeen: 55 | T2 Marathon
klasse: 5
Finish! Na een
korte special zal het definitieve eindklassement opgemaakt worden. Het plezier
van het halen van de finish is nu wat telt. De helden van deze editie zullen
kunnen rekenen op een warm onthaal in het hart van de hoofdstad. De race zit
erop net zoals een uitzonderlijke levenservaring voor de deelnemers.
Persbericht 14 January 2012

Koen
Wauters en Pascal Feryn (Toyota) hebben de laatste lastige opdracht in de Dakar
2012 tot een goed einde gebracht, zij het met de nodige problemen. Het duo
bolde als 73ste over de lijn. Na de voorbije moeilijke dagen is hun
klassement om zeep maar Lima is wel in zicht.
“Omstreeks 7 uur in
de ochtend Peruviaanse tijd, 13 uur in België, beëindigden we de twaalfde rit
om anderhalf uur later van start te gaan in de verbindingsrit van de laatste
klassementsrit”
zegt Koen Wauters. “Pascal en ikzelf hebben ons goed voorbereid
op deze Dakar zodat er fysiek geen probleem was. Echt moe waren we niet. De
eerste 200 km van de voorlaatste rit ging het zeer vlot. We hebben slim gereden
en haalden heel wat tragere deelnemers in tot de wagen plots warm liep. De
temperatuurmeter stond diep in het rood en zakte niet terug. Wij dachten aan de
cilinderkoppakking maar in het bivak blijkt nu dat het de ventilatorkoppeling
gaat. Ik wist het direct toen men mij het vertelde (luide lach). We hebben een
hele tijd gewacht om de motor te laten afkoelen en zijn dan opnieuw vertrokken.
Dit proces hebben we nog enkele keren herhaald. Over de stand hebben we het
niet meer. We zijn in het bivak en straks vertrekken we naar Lima.”
Persbericht 14 January 2012

Koen Wauters
en Pascal Feryn (Toyota) zijn er na een tocht van 27 uur in geslaagd om het
bivak van Nasca te bereiken en dat na een dag die uitstekend begon tot
koppelingsproblemen de kop opstaken en het er even niet zo goed uitzag. “Het was toch wel een opdoffer maar je hebt
geen tijd om bij de pakken te blijven zitten” legt Pascal Feryn uit. “We zijn
beginnen sleutelen en na enkele uren lukte het ons om verder te rijden. Op 20
km van de finish zijn we, net voor de grote duinen eraan kwamen, gestopt om te
overnachten. We vonden het niet verantwoord om bij nacht die grote duinen op en
af te rijden en dus hebben we overnacht in de woestijn. Het was koud en weinig comfortabel. Van echt
slapen was dan ook geen sprake. Bij het ochtendgloren zijn we meteen vertrokken
om iets voor 08.00u locale tijd te finishen.”
Kent u Freddy Loix!?
“Als we thuiskomen gaan we toch het één en
ander kunnen vertellen want dit was toch al wel een behoorlijk straffe Dakar
voor ons” zegt Koen Wauters. “Eerder deze week reden we vijf keer lek en nu waren er problemen met
de koppeling. Het sleutelen, maar je mag het van mij gerust ook puzzelen
noemen, verliep vlot en het mooiste van al is dat we erin geslaagd zijn om de
wagen opnieuw rijklaar te krijgen, op tijd in het bivak toekomen en zo dadelijk
opnieuw vertrekken voor de volgende rit. Vannacht was er nog een grappig moment
in de woestijn. Samen met ons waren er nog twee Argentijnen die mechanische
problemen hadden. We raakten aan de praat en toen ze hoorden dat ik een Belg
was vroegen ze of ik Freddy Loix kende. Uiteraard zei ik. Ik vertelde hen over
de Dakar van 2008 toen ik, net als nu, pech had en de nacht doorbracht in de
woestijn samen met Freddy Loix die toen technische problemen had met zijn
buggy. Hilariteit alom bij de Argentijnen want hun wagen is de ex Buggy van
Freddy Loix, net dezelfde wagen dus waar ik vier jaar geleden de nacht naast
doorgebracht heb. Hoe klein kan de wereld zijn.”
Persbericht 14 January 2012

Verbinding: 100 km
| Special : 275 km | Totaal: 375 km
Rangschikking (onder voorbehoud) na etappe 12 : Algemeen: n.n.b. | T2 Marathon
klasse: n.n.b.
Majestueuze duinen zullen de de overgebleven podium kandidaten nog voor de nodige
spanning zorgen. Het uithoudingsvermogen
van de deelnemers, na vele duizenden kilometers, zal nu meer dan ooit doorwegen
voor de eindzege.
Persbericht 13 January 2012

Verbinding: 412 km
| Special : 245 km | Totaal: 657 km
Rangschikking (onder voorbehoud) na etappe 11 : Algemeen: 36 | T2 Marathon
klasse: 4
De bekende Nazca motieven van 2000 jaar oud zijn hier vanuit de lucht mooi te
bewonderen. De duinen volgen elkaar op voor ongeveer 20 kilometer. Gelukkig
weinig tot geen fesh fesh hier maar een meer stevige ondergrond. De meest
getalenteerde duinenrijders kunnen hier vele minuten winnen.
Persbericht 13 January 2012

Koen Wauters en Pascal Feryn (Toyota) hebben er hun
langste dag in de Dakar opzitten. Om 03.30u Belgische tijd
bereikten ze het bivak. Na afloop van het eerste deel van de klassementsrit
was het duo opgerukt naar de 32ste plaats algemeen. Het tweede deel
na de neutralisatie verliep minder vlot.
“In het begin van
het tweede deel was er een moeilijk passage door een rivierbedding met veel
stenen en fesh fesh” zegt Koen
Wauters. “Het probleem was dat veel
trucks daar voor de auto’s gepasseerd waren en dat de piste zo diep was
uitgereden dat er geen doorkomen aan was. Iedereen zat vast, iedereen zat te
klooien. We moesten elkaar helpen om eruit te geraken. De enige doorgang, al
kon je dat moeilijk een doorgang noemen, was geblokkeerd door een wagen. Dus die hebben we eerst
achteruit moet trekken om verder te kunnen rijden.”
“Over de 12 eerste
kilometers hebben we ontzettend lang gedaan zodat we de laatste 70 km in het
donker moesten afwerken” zegt Pascal
Feryn. “Koen heeft op een bepaald moment
meer voor de wagen gelopen dan naast me gezeten om gewoon een manier te vinden
om uit die rivierbedding te raken. Er lagen overal rotsen en stenen, van een
piste was geen sprake. De sporen waren ontzettend diep.”
“Volgens mij zijn
er maximum 50 wagens aan de finish geraakt” pikt Koen Wauters opnieuw in. “Al
de rest heeft een alternatieve route gevolgd, waypoints gemist en dus de etappe
niet uitgereden. Ik weet niet hoe de organisatie dit gaat aanpakken maar als ze
het reglement toepassen mag de helft naar huis. Zo’n vaart zal het wel niet
lopen maar ik hoop dat ze straftijd krijgen en dat wij beloond worden voor ons
geploeter. We gaan het in het oog houden want als je niet oplet dan zou de
organisatie het aandurven om die kerels nog voor ons te laten starten. Als de
organisatie straftijd geeft aan de rijders die een alternatieve route namen dan zouden wij kunnen opschuiven naar de derde
plaats in de T2 klasse. Nu gaan we eerst slapen en morgenvroeg zullen we wel
weten hoe ze het hebben aangepakt.”
“Dit was de
zwaarste Dakar etappe van de voorbije 10 jaar” hijgt Pascal Feryn nog na. “En vrijdag wacht ons nog een zeer zware
etappe. Koen zal achter het stuur kruipen en hij mag proberen de gigantische
duinen over te raken. Ik zal proberen een goede gids te zijn. De eerste 40 km
van de rit is geneutraliseerd omdat er teveel water staat. De wedstrijd begint
pas aan waypoint 1. Als we daar goed doorkomen hebben we het zwaarste gehad en komt
Lima stilaan in zicht.”
Persbericht 12 January 2012

Verbinding: 120 km |
Special : 478 km | Totaal: 598 km
Rangschikking (onder voorbehoud) na etappe 9 : Algemeen: 39 | T2 Marathon
klasse: 4
Deze marathon etappe is vooral voor de motorrijders een ware strijd. Speciaal voor hen zal er een extra bivak
worden opgezet. Service teams zijn niet
toegelaten in het bivak. De motor en quad rijders zullen elkaar moeten helpen
waar nodig.
Persbericht 11 January 2012

Pascal Feryn
en Koen Wauters (Toyota) zetten hun opmars in de stand met schuchtere passen
verder. Vandaag eindigden ze 49ste waardoor ze in de stand naar de
38ste plaats stijgen.
“Het was een zware vermoeiende rit met eindeloze
kilometers. De zwaarste rit tot dusver.” puft Koen
Wauters nog na. “In het begin hadden
we redelijk goeie piste maar kilometer per kilometer verslechterde die. Er was
ook veel fesh fesh wat alles nog wat zwaarder maakte. En ook het feit dat we
een deel van het parcours gisteren ook al gereden hadden. Dat was verwarrend.
Er waren overal sporen wat de navigatie er niet makkelijker op maakte. Eén keer
hebben we moeten zoeken en we waren niet alleen. Op een bepaald moment was het
file rijden in de woestijn. Zoveel collega’s waren samen met ons op zoek naar
dat ene waypoint wat we dan uiteindelijk toch gevonden hebben. Eén keer liep er
nog een band van de velg maar al bij als zijn we de rit goed doorgekomen. Ik
ben blij dat we deze etappe gehad hebben.”
Persbericht 10 January 2012

Verbinding: 317 km
| Special : 377 km | Totaal: 694 km
Rangschikking (onder voorbehoud) na etappe 9 : Algemeen: 41 | T2 Marathon
klasse: 4
Het wordt een vroege maar mooie dag. Zand en golven. Maar ook 100 kilometer over de duinen
‘surfen’ met de nodige fesh fesh als gevreesde hindernis.
Persbericht 10 January 2012

De 9de rit bracht de Dakar karavaan van
Antofagasta naar Iquiqe, een rit van 556 km de langste uit de Dakar. Na de
tegenslagen van gisteren aasden Koen en Pascal vandaag op eerherstel. Dat kon
alleen maar door een klinkende prestatie en die kwam er ook. Koen Wauters en
Pascal Feryn (Toyota) eindigden 37ste in de 9de rit. In
de stand staan ze op de 41ste plaats en 4de in de T2
klasse.
“We
waren toch wat geprikkeld na de tegenslagen van gisteren” steekt Koen
Wauters van wal. “Zoals afgesproken
zou ik vandaag opnieuw rijden en ik was vastbesloten om er iets van te maken.
Ik heb de voorbije dagen de wagen zo goed leren kennen dat ik er nu eigenlijk zo
mee kan spelen zodat de wagen nu doet wat ik wil. We gingen als 94ste
van start en ik had helemaal geen zin om achteraan te zitten sjokken. Pascal
was tijdens het navigeren heel goed bij de les zodat ik heel wat tragere
deelnemers heb kunnen inhalen. We hebben vandaag ontzettend veel stof gevreten
maar ook snel gereden. Getuige daarvan onze 37ste plaats. En het had
misschien nog beter gekund als we niet zo vaak werden opgehouden maar ach, dit
was onze beste rit tot dusver. We zijn zeer tevreden. Het mooiste van de rit
kwam helemaal op het einde. Een kolossale duin van 1.3 km met een
hellingspercentage van 35%. Tijdens de afdaling maande Pascal me aan om toch
een beetje te remmen maar dat ging helemaal niet. Je moet je gewoon naar
beneden laten gaan. Het was spectaculair, fantastisch. Vorig jaar heb ik de afdaling gedaan
bij nacht, nu bij dag. Wauw!”
“Het
was een schitterende dag en Koen heeft uitstekend gereden” zegt Pascal
Feryn. “Vanaf de eerste meters heeft
hij er de pees opgelegd. Af en toe heb ik toch even mijn ogen moeten sluiten.
Het was een lange rit met heel veel navigatie maar we zijn geen enkele keer
verkeerd gereden.”
Persbericht 09 January 2012

Verbinding: 9 km | Special : 556 km |
Totaal: 565 km
Rangschikking (onder voorbehoud) na etappe 7 : Algemeen: 46 | T2 Marathon
klasse: 4
Prachtige
landschappen vandaag maar ook risico om vast te rijden in het fesh fesh!De
navigatie vaardigheden van de deelnemers zal op de proef worden gesteld!
Persbericht 09 January 2012

De
achtste klassementsrit bracht de deelnemers in de Dakar van Copiapo naar
Antofagasta. Een klassementsrit van 447 km voor een groot deel bezaaid met
keien waardoor het risico op lekke banden groot was.
“Na 10 km stonden we al lek” zegt Koen Wauters die
opnieuw voor twee dagen de rol van navigator op zich heeft genomen. “Nadien herpakten we ons goed en schoven we
van de 91ste plaats op naar de 50ste tot we op 40 km van
het einde twee keer lek reden. Onze voorraad van drie reservewielen was dan op
maar nog was het leed niet geleden want Pascal botste opnieuw tegen een
steenrots waardoor we opnieuw voor en achteraan lek stonden. Van een Fransman
kregen we twee banden maar de maat kwam niet helemaal overeen met de onze. Er
was één mogelijkheid, het wiel achteraan monteren, de remklauw demonteren en de
remleiding dichtknijpen. We hebben dat aan één kant gedaan en de kapotte band
vooraan helemaal vol lucht gepompt om een kilometer verder te stoppen en
opnieuw te pompen. Dat hebben we tot drie keer toe gedaan maar met 17 km voor
de boeg was het onbegonnen werk. We hebben dan gewacht op een Nederlandse
assistentietruck die nog een reservewiel
van ons bij hadden. Dat hebben we gemonteerd en zo zijn we aan de finish geraakt.
Tot 40 km van het einde zat het goed en er was maar één probleem, teveel lekke
banden.”
foto album: Etappe 8: Copiapo – Antofagasta
Persbericht 08 January 2012

Verbinding: 245 km | Special
: 477 km | Totaal: 722 km
Rangschikking (onder voorbehoud) na etappe 7 : Algemeen: 42 | T2 Marathon
klasse: 4
Na de rustdag wordt de race weer verdergezet voor degenen die nog in koers zijn. Dit is de langste etappe van de rally en zou geen noemenswaardige problemen mogen opleveren buiten de snelheid die wel hoog zal liggen op de met stenen bezaaide paden.
foto album: Etappe 8: Copiapo – Antofagasta
Persbericht 08 January 2012

Koen Wauters
en Pascal Feryn (Toyota) zijn de zware duinenrit Copiapo – Copiapo goed
doorgekomen. Bij het ter perse gaan van dit persbericht (02.30u zondagnacht
Belgische tijd) hebben we geen zicht op de rituitslag of stand omdat de
officiële Dakar site niet meer bijgewerkt is. Maar het belangrijkste is dat
Koen en Pascal het bivak bereikt hebben en straks kunnen genieten van de
rustdag.
“Al bij al heb ik een goed gevoel bij deze rit
die op het einde nog behoorlijk zwaar was” zegt Koen
Wauters. “We hebben vandaag ontelbare
keren de bandendruk moeten aanpassen om zo proberen de duinen over te raken.
Tot 250 km ging het goed maar vanaf dan kwamen de grote duinen eraan, echt
‘kastaars’ van bergen. Soms hebben we op 10 verschillende manieren geprobeerd
of zochten we toch een beetje steentjes of begroeiing op de flanken om over de
duin te komen.”
“ Het zwaarste gedeelte van de rit kwam op 40
km van de finish. Het was toen 18.30u en we hoopten om voor het donker binnen
te zijn maar uiteindelijk is dat niet gelukt. We zijn één rond een duin gereden
kwamen terecht op een plaats waar veel stenen lagen. Daar zijn we twee keer lek
gereden vooral omdat de bandendruk erg laag was. Even later liep er in het zand
nog een band van de velg. Die twee problemen zorgden ervoor dat we op 7 km van
de finish in het donker zaten en dat was geen cadeau. Op het einde was er nog
een duin die ik echt niet opraakte en waar we een ommetje voor hebben moeten
maken. Gelukkig want toen Pascal de duin opliep om te kijken wat er achter lag
zag hij enkele wagens in het zand steken. Een geluk bij een ongeluk dus dat we
die duin niet opraakten. Uiteindelijk komt dan het moment dat je de laatste
duin bedwingt. Dan zie je in de verte de lichtjes van het bivak en dat is toch
een heerlijk moment”
glimlacht Koen Wauters.
foto album: Etappe 7: Copiapó – Copiapó
Persbericht 07 January 2012

Verbinding : 154 km | Special: 419 km | Totaal: 573 km
Duinen, duinen en nog eens duinen. De Copiapó-lus is de grootste uitdaging van de week. De vermoeidheid zal nu zijn tol gaan eisen. Er wordt een bivak wordt opgezet in het midden van de woestijn voor degenen die erg achterop zijn geraakt. Zij kunnen wat slapen en op krachten komen omdat het toegelaten is om op de rustdag toch nog binnen te komen voor 18:00.
foto album: Etappe 7: Copiapó – Copiapó
Persbericht 06 January 2012

Koen Wauters
en Pascal Feryn hebben de lange verbindingsrit van het bivak van Fiambala naar
het Chileense Copiapo erop zitten. Die verbindingsrit kwam er nadat de
organisatoren beslisten om de zesde rit te annuleren omwille van de barre
weersomstandigheden op de top van het Andes gebergte. Maar tot grote verbazing
van Koen en Pascal was er onderweg geen sneeuw.
“Ik
vraag me af waarom de Chilenen de grenspost hebben afgesloten want onderweg lag
er geen sneeuw of was er geen enkele situatie waarvan we gezegd zouden hebben
dat we er niet door zouden hebben gekund” zegt Koen Wauters vanuit het bivak in Copiapo. “Er lag een beetje water en een beetje modder, maar dat was het dan
ook. Waarom er dan beslist is om de rit te annuleren is me eerlijk gezegd een
raadsel. Achteraf bekeken hadden de organisatoren op voorhand beter beslist om
zo’n reisdag als vandaag te voorzien in plaats van de overtocht gecombineerd
met een klassementsrit. Zo’n reisdag zou beter en veiliger geweest zijn voor
iedereen. Zo’n dingen worden boven ons hoofd beslist dus laten we er ons niet
verder druk om maken en onze energie steken in wat komen gaat. Zaterdag wacht
ons een rit van 419 km, de beruchte lus van Copiapo naar Copiapo. Morgen draait
het om de knikkers. Het wordt geen uitje maar een zware tocht met heel veel
zand en nog veel meer duinen. De organisatoren verwachten ook dat het zwaar zou
kunnen worden want de deelnemers hebben tot zondag, dan is het rustdag, 18.00u
locale tijd om te finishen.”
“Voor de mensen die ons volgen op twitter en
facebook kan ik zeggen dat we om 12.30u locale tijd starten, dat is 16.30u in
België” zegt Pascal Feryn. “Er wordt verwacht dat de koplopers vijf uur nodig hebben om de rit af
te werken, doe er voor ons maar drie uur bij. Als we daarin slagen hebben we
het uitstekend gedaan, neem dat maar van ons aan. Dat zou dus willen zeggen dat
we in de nacht van zaterdag op zondag aankomen, hoe vroeger hoe beter!”
Persbericht 06 January 2012

De geruchten deden al enkele uren de ronde maar donderdagavond om 21.00u
locale tijd, 01.00u vrijdagochtend Belgische tijd, maakte ASO het nieuws bekend
dat de zesde rit van vrijdag, die de rijders via de Paso de San Francisco over
het Andesgebergte naar Chili moet brengen, omwille van veiligheidsredenen
geannuleerd wordt. De weersomstandigheden laten het niet toe, het regent en
sneeuwt daar waar het woensdag nog bijna 40° Celsius was.
Koen Wauters was aanwezig op de rijdersbriefing in het bivak van Fiambala. “Het viel op dat het de ganse dag al kouder was en deze avond zijn de
weersomstandigheden hier echt bar geworden. Het waait en het is koud. Deze
middag is het op de pas die ons over het Andesgebergte moet brengen beginnen
sneeuwen. Omstreeks 15.00u deze namiddag was het er amper 1° Celsius en de
sneeuw bleef liggen. De Chileense overheid heeft daarop de grensovergang
gesloten. Verwacht wordt dat het vannacht boven op de top vriest tot -15°
Celsius. In die omstandigheden is het dus gewoon onmogelijk om over de top naar
Chili te rijden. Het is niet veilig en veel voertuigen, onder ander van de
organisatie, zijn niet uitgerust om in die omstandigheden te rijden.”
En dus blijft iedereen langer dan verwacht in het bivak van Fiambala. “Het plan is dat de motorrijders
vrijdagochtend om 08.00u locale tijd, dat is ’s middags bij ons, kunnen
vertrekken op voorwaarde dat er een weersverbetering is en de Chileense
overheid de grensovergang opent. Wij zouden dan omstreeks 09.30u vertrekken en
na ons de vrachtwagens en assistentievoertuigen. Op die manier vormen we één
groot konvooi en maken we samen met de voertuigen van de organisatie de
oversteek naar Chili. We gaan dus een totaal andere weg nemen richting Copiapo
en de organisatie hoopt dat iedereen morgenavond laat in het bivak aankomt
zodat de rit van zaterdag, de lus rond Copiapo, zoals gepland zou kunnen
doorgaan. Het is een extra rustdag waar ik niet op te wachten zat.”
Persbericht 05 January 2012

Koen Wauters en Pascal Feryn (Toyota)
hebben een prima 5de rit gereden in de Dakar. Het duo startte als 80ste
en eindigde met de 43ste tijd. Een goede prestatie waardoor Koen
Wauters opschuift naar de voorlopig 47ste plaats in de stand en de
vijfde in de T2 klasse.
“Het was echt een heel goede dag vandaag” zegt
Koen Wauters. “Het moeilijkste stuk was er in het begin. We moesten een berg oprijden
maar de ondergrond was zeer zwaar. De motortemperatuur liep meteen op. In
eerste versnelling lukte het een beetje, in tweede versnelling viel de motor
dood. We hebben de bandendruk nog meer verlaagd en zijn dan in een
slingerbeweging de heuvel opgereden.”
“Nadien kwamen we aan de toch wel indrukwekkende duinen van Fiambala
waar we zonder het minste probleem zijn doorgereden”
gaat Koen Wauters verder. “Het ging goed, ik kan het niet anders
verwoorden. Alleen op het einde was er nog een venijnig stukje zand, niet
gecatalogeerd als duin maar je kan het best vergelijken met de duinen die wij
hier aan de kust kennen met sterke begroeiing.
Maar ook dat ging goed en dus zijn we vroeg in het bivak en dat is maar
goed want vrijdagochtend omstreeks 05.00u beginnen we aan de verbindingsrit. We
verlaten Argentinië en via de Paso San Francisco trekken we op 4700 meter
hoogte door het Andesgebergte richting Chili waar we een rit van 247 km
richting Copiapo afwerken.”
Ook Pascal Feryn was in zijn nopjes. “We waren toch een beetje nerveus voor
vandaag maar het is allemaal prima gegaan. We rijden de 43ste tijd,
daar staan we op onze plaats. Vandaag was het echt een rit zonder stress. We
hebben nergens problemen gehad en we zijn niet opgehouden door andere
deelnemers. Het navigeren ging goed, ik had het meteen terug in de vingers. Geen
enkel fout op dat vlak. Een kus van de juffrouw en misschien een bank vooruit” grapt
Pascal Feryn. “Nu kan en mag dat nog maar vanaf morgenvroeg is het opnieuw bittere
ernst.”
Persbericht 04 January 2012

Verbinding : 246 km | Special: 177 km | Totaal: 423 km
Rangschikking (onder voorbehoud) na etappe 4
Algemeen: 54 | T2 Marathon klasse: 6
De witte duinen van Fiambalá zijn berucht. Zeker voor de motorrijders heeft dit in het verleden al bloed, zweet en tranen gekost. Het parcours is daarom anders voor de auto’s en trucks die meer tijd in het duinengebied zullen doorbrengen. Kans om hier geen tijd te verliezen is klein.